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4 versions référencées
Le restylage 2016 ne transforme pas l’Equinox II, mais il remet au goût du jour un SUV qui reste spacieux, confortable et très orienté usage familial. Cette fin de carrière se compare bien à un Honda CR-V de quatrième génération : moins raffiné sur certains détails, mais souvent mieux doté et plus généreux en largeur intérieure. En revanche, le choix du moteur reste déterminant pour éviter une mauvaise surprise.
Le 2.4 demeure le moteur le plus répandu, ce qui ne le rend pas automatiquement le plus recommandable. Sa réputation impose de vérifier plus sérieusement l’huile consommée, le bruit de chaîne au démarrage et la qualité réelle des entretiens. Le V6 3.6, plus cohérent pour le gabarit, demande lui aussi un contrôle du refroidissement et de la boîte, mais il vieillit souvent mieux quand il a été entretenu correctement et utilisé sur route.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Equinox II (Restylage 2016) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
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