Entretien Chevrolet Equinox II (facelift 2016) (2016–2017)

Le restylage 2016 ne transforme pas l’Equinox II, mais il remet au goût du jour un SUV qui reste spacieux, confortable et très orienté usage familial. Cette fin de carrière se compare bien à un Honda CR-V de quatrième génération : moins raffiné sur certains détails, mais souvent mieux doté et plus généreux en largeur intérieure. En revanche, le choix du moteur reste déterminant pour éviter une mauvaise surprise.

Le 2.4 demeure le moteur le plus répandu, ce qui ne le rend pas automatiquement le plus recommandable. Sa réputation impose de vérifier plus sérieusement l’huile consommée, le bruit de chaîne au démarrage et la qualité réelle des entretiens. Le V6 3.6, plus cohérent pour le gabarit, demande lui aussi un contrôle du refroidissement et de la boîte, mais il vieillit souvent mieux quand il a été entretenu correctement et utilisé sur route.

À l’achat, cette phase restylée doit être abordée comme une synthèse des qualités et défauts de l’Equinox II. Elle peut rester très agréable et confortable, mais seulement si elle n’a pas accumulé les petites négligences sur la mécanique et la transmission. Il faut écouter le moteur à froid, vérifier l’état du circuit d’eau et s’assurer que l’AWD ne génère ni vibration ni message parasite. Une auto moyenne se dégrade vite ; une bonne reste cohérente.