Entretien Chevrolet Equinox III (2017–2021)

Avec la troisième génération, Chevrolet allège et affine nettement l’Equinox. Le SUV devient moins massif, plus facile à conduire et beaucoup plus crédible dans le segment des compacts modernes. C’est cette phase qui le replace clairement face à un Nissan Qashqai ou un CR-V récent, avec une offre de moteurs plus large et un habitacle mieux pensé que sur l’ancienne génération.

Selon les marchés, l’Equinox III se décline autour du 1.5 turbo, du 2.0 turbo et d’un 1.6 diesel. Le 1.5 suffit pour un usage normal, le 2.0 change réellement le caractère mais ajoute une vraie vigilance sur la boîte 9 rapports et la suralimentation, tandis que le diesel reste réservé aux gros rouleurs capables de préserver sa dépollution. L’ensemble est plus moderne, mais aussi plus sensible à la qualité du suivi mécanique et logiciel.

À l’achat, il faut choisir en fonction de l’usage réel. Un 1.6 diesel urbain est rarement une bonne idée, tout comme un 2.0 turbo mal entretenu ou tractant souvent sans historique clair. Les meilleurs exemplaires restent les SUV cohérents, peu modifiés et correctement chaussés. L’essai doit confirmer une boîte fluide, un turbo discret et une électronique sans messages parasites. Sur cette génération, l’agrément se perd vite dès que l’entretien baisse de niveau.