Présentée fin 2010 pour le millésime 2011, la deuxième Montana abandonne le style Corsa pour adopter une face avant proche de l'Agile, tout en conservant la logique d'un petit pick-up monocoque destiné aux marchés sud-américains. Le `1.4 Econo.Flex` domine largement la gamme, avec quelques `1.8` selon les pays. Cette génération a surtout séduit les artisans et les flottes qui voulaient un utilitaire compact, simple et plus civilisé qu'un pick-up rustique.
Elle se mesure plus directement à une Volkswagen Saveiro qu'à une citadine classique. La Montana II filtre mieux le quotidien que la première, offre une cabine plus présentable et un comportement moins utilitaire. En revanche, elle supporte toujours mal les surcharges répétées, les pneus négligés et l'entretien approximatif des mécaniques flex-fuel, en particulier si le circuit de démarrage à froid et le boîtier thermostat ont été laissés vieillir.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Montana II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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