Entretien Chevrolet Trax II (2022–Présent)

La deuxième génération de Trax change complètement d'ambiance. Plus longue, plus basse et beaucoup mieux dessinée, elle ressemble moins à un petit SUV timide et davantage à une compacte polyvalente surélevée. Chevrolet vise ici un public qui regarde autant le style que le prix. Dans cet esprit, la rivale la plus crédible est une Kia Stonic bien équipée plutôt qu'une grosse familiale.

Le modèle repose sur un 1.2 turbo d'environ 137 à 139 ch associé à une automatique à six rapports, avec un habitacle nettement plus moderne et un grand écran central selon les finitions. L'agrément vient surtout de la légèreté de l'ensemble et de la bonne exploitation du petit trois-cylindres. Ce n'est pas un SUV pour tracter ou grimper partout, mais un crossover urbain réussi et beaucoup plus convaincant que le Trax originel.

Avant achat, il faut vérifier la progressivité de la boîte, la montée en pression du turbo et la stabilité de l'électronique de bord. Comme souvent sur un modèle très connecté, l'écran, les aides à la conduite, la caméra et les capteurs doivent être testés longuement. Le moteur demande des vidanges sérieuses, car c'est souvent là que se joue la différence entre une auto agréable et une base déjà fatiguée.