Entretien Chevrolet Trax I (facelift 2017) (2017–2022)

Le restylage de 2017 améliore surtout la présentation du Trax, avec une face avant plus convaincante et un habitacle mieux perçu. Il reste cependant fidèle à sa recette de petit SUV urbain, simple à prendre en main et facile à vivre. Dans ce format, il se mesure plus logiquement à un Hyundai Kona d'entrée de gamme qu'à une compacte traditionnelle.

Sur cette phase, le 1.4 turbo domine largement l'offre avec ou sans transmission intégrale. Le moteur donne un agrément honnête pour le gabarit, mais il impose un suivi de refroidissement et d'huile plus sérieux que l'image tranquille du modèle pourrait le laisser croire. Le restylage apporte aussi davantage de connectivité, ce qui veut dire plus d'électronique à tester avant d'acheter.

Sur route, un bon Trax restylé doit rester volontaire sans trou à l'accélération, passer ses rapports sans hésitation et ne pas faire remonter de bruits parasites par le train avant. Il faut regarder le fonctionnement du MyLink, de la caméra, des capteurs et du hayon, car les petits SUV qui ont beaucoup vécu en ville vieillissent souvent par accumulation de détails agaçants plutôt que par grosse panne unique.