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2 versions référencées
Le restylage de 2017 améliore surtout la présentation du Trax, avec une face avant plus convaincante et un habitacle mieux perçu. Il reste cependant fidèle à sa recette de petit SUV urbain, simple à prendre en main et facile à vivre. Dans ce format, il se mesure plus logiquement à un Hyundai Kona d'entrée de gamme qu'à une compacte traditionnelle.
Sur cette phase, le 1.4 turbo domine largement l'offre avec ou sans transmission intégrale. Le moteur donne un agrément honnête pour le gabarit, mais il impose un suivi de refroidissement et d'huile plus sérieux que l'image tranquille du modèle pourrait le laisser croire. Le restylage apporte aussi davantage de connectivité, ce qui veut dire plus d'électronique à tester avant d'acheter.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Trax I (Restylage 2017) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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