Entretien Citroen C3 Phase 2 (2009–2013)

Introduite fin 2009, la Citroën C3 II conserve la silhouette arrondie de son aînée, mais améliore drastiquement la qualité perçue en piochant certains traits dans la prémium DS 3. Son arme esthétique fatale ? Le pare-brise gigantesque « Zénith » (en option) débordant jusqu'au milieu du toit, offrant une sensation de liberté inouïe aux passagers avant.

Sous le capot des premières phases, on retrouve les blocs VTi de série (1.4 95 ch, 1.6 120) et les vénérables 1.4 HDi. C'est à partir de son restylage (Phase II, 2013) qu'elle opère une mutation majeure avec les tout nouveaux trois cylindres « PureTech » atmos de 68 et 82 ch, très sobres mais qui inaugurent la fameuse technologie contestée de la courroie baignant dans l'huile.

Attention au remplacement du pare-brise Zénith en cas de bris de glace, qui chiffre vite, et vérifiez que le store occultant coulisse bien sans forcer. Mécaniquement, les blocs HDi sont fiables si le FAP a eu le temps de se régénérer, mais les PureTech post-2013 nécessitent la plus grande rigueur au niveau du contrôle annuel de leur courroie.