Révision
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3 versions référencées
Le restylage 2000 de la Matiz garde la même idée de citadine ultracourte, mais avec une présentation un peu plus aboutie et l'arrivée du 1.0 sur certains marchés. Elle se compare plus naturellement à une Kia Picanto d'accès qu'à une petite polyvalente.
Le 0.8 reste la mécanique la plus répandue, tandis que le 1.0 apporte juste assez de marge pour sortir de la ville. Cette phase demande surtout un vrai contrôle du refroidissement, de l'allumage et, sur les versions automatiques, de la douceur de boîte à froid. L'âge et l'usage urbain pèsent davantage que la seule présentation.
À l'achat, il faut privilégier une Matiz restylée qui tourne rond, ne chauffe pas et ne tape pas du train avant. Les exemplaires négligés deviennent vite pénibles en manœuvre, en freinage ou sur voie rapide. Une petite Daewoo saine reste logique ; une auto fatiguée use très vite la patience.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Daewoo Matiz I (Restylage 2000) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
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