Entretien Ferrari 296 GTS (2022–Présent)

Face à Porsche 911, Ferrari 296 GTS répond avec une proposition hybride rechargeable depuis 2022 affichant une puissance de 830 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La palette mécanique va de 3.0 V6 Plug-in Hybrid F1 DCT, ce qui impose de vérifier à la fois le moteur thermique, la recharge et la transition entre traction électrique et hybride.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte double embrayage : vérifier les à-coups, la calibration logicielle et les entretiens de fluide quand ils sont prévus. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.