La 599XX n’a de sens qu’à travers son programme, ses roulages et la documentation qui l’accompagne. Ce n’est ni une 599 de route ni une simple voiture de course indépendante. Chaque exemplaire doit être évalué comme un outil Ferrari Clienti, avec son calendrier de sorties, ses éléments remplacés, ses mises à jour et ses pièces de sécurité soigneusement identifiées.
Sur une XX, le plus risqué n’est pas forcément l’usage intensif, mais l’usage mal raconté. Les heures, les trains de pneus, le freinage, les éléments aérodynamiques et les relevés d’entretien doivent former une histoire cohérente. Sans cela, il faut présumer qu’une remise à niveau complète sera nécessaire avant tout nouveau roulage, même si l’auto paraît superbe et fraîchement détaillée.
