Entretien Ferrari 599 GTO (2010–2012)

Face à Porsche 911, Ferrari 599 GTO répond avec une proposition essence de 2010 à 2012 affichant une puissance de 670 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Selon les marchés, 6.0 V12 F1 constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont F140 CE.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.