Présentée au salon de Genève 2019, la F8 Tributo reprend l’idée de la 488 tout en la durcissant clairement sur le plan des performances. Face à une McLaren 720S, elle semble souvent plus lisible et plus conciliable avec la route. C’est précisément pour cela qu’il faut rester rigoureux: la Ferrari reste une berlinette de 720 ch, basse, très rapide et sensible au moindre retard d’entretien ou de diagnostic.
La recette repose sur le V8 biturbo 3,9 litres `F154 CG` de 720 ch, la boîte `F1 DCT` à sept rapports et une aérodynamique active de berlinette très chargée. Sur une auto de ce niveau, le faible kilométrage ne rassure pas par lui-même. Il faut relier comportement de boîte à chaud, stabilité thermique après plusieurs charges, cohérence des pneumatiques et état du dessous avant à un historique crédible de services et de campagnes constructeur.
