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La Ferrari F8 Tributo (2019-2022) célébrait le V8 biturbo Ferrari récompensé huit fois consécutives du titre de meilleur moteur de l'année dans sa catégorie. Le 3,9 litres issu de la 488 Pista portait ici 720 chevaux pour un 0-100 km/h en 2,9 secondes, avec une réponse turbo quasi instantanée.
Le design redessiné s'inspirait des Ferrari de course des années 1960 avec ses prises d'air avant en creux évoquant la 308 GTS. Le Spider avec capote escamotable en 14 secondes offrait les mêmes performances à ciel ouvert, ajoutant la dimension sensorielle du vent à la symphonie mécanique.
Le F8 Tributo concluait un cycle de berlinettes V8 biturbo qui a redéfini les performances Ferrari pour une génération entière, avant l'introduction de la nouvelle famille hybride inaugurée par la Ferrari 296 GTB.
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Repères généraux pour Ferrari F8. Les valeurs exactes dépendent de la génération et de la motorisation - plan précis sur chaque page génération ci-dessous.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2019-2023
2019-2023
L'entretien d'une Ferrari F8 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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