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Entretien Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew (2020–2023)
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Générations :F-Series F-150 Lightning XIV SuperCrewF-Series F-150 X Regular CabF-Series F-150 X SuperCabF-Series F-150 X SuperCrewF-Series F-150 XI Regular CabF-Series F-150 XI SuperCabF-Series F-150 XI SuperCrewF-Series F-150 XII Regular CabF-Series F-150 XII SuperCabF-Series F-150 XII SuperCrewF-Series F-150 XIII Regular CabF-Series F-150 XIII Regular Cab (facelift 2018)F-Series F-150 XIII SuperCabF-Series F-150 XIII SuperCab (facelift 2018)F-Series F-150 XIII SuperCrewF-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018)F-Series F-150 XIV Regular CabF-Series F-150 XIV Regular Cab (facelift 2023)F-Series F-150 XIV Regular Cab Long (facelift 2023)F-Series F-150 XIV SuperCabF-Series F-150 XIV SuperCab (facelift 2023)F-Series F-150 XIV SuperCrewF-Series F-150 XIV SuperCrew (facelift 2023)F-Series F-150 XIV SuperCrew Long (facelift 2023)Toutes →
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📖Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew : la génération 2020-2023 à très hautes performances

Face à Mercedes-Benz Classe S, Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2020 à 2023 affichant des puissances de 250 à 700 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mécanique mêle 2.7 EcoBoost V6 4x4 Automatic, 2.7 EcoBoost V6 Automatic et 3.0 Power Stroke V6 4x4 Automatic, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont Predator.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.

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Points de vigilance : Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew

Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.

Motorisations thermiques11 versions référencées
▾

Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.

  • •Transmission automatique de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
  • •Transmission intégrale de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
  • •Raptor R 5.2 V8 4x4 Automatic / Predator sur F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
  • •Raptor 3.5 EcoBoost V6 4x4 Automatic sur F-Series F-150 XIV SuperCrew : surveiller durites de suralimentation, échangeur et cliquetis à mi-régime si l'entretien moteur a été espacé.
  • •Admission et dépollution de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Motorisations hybrides2 versions référencées
▾

Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.

  • •Transmission automatique de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
  • •Transmission intégrale de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
  • •Raptor R 5.2 V8 4x4 Automatic / Predator sur F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
  • •Raptor 3.5 EcoBoost V6 4x4 Automatic sur F-Series F-150 XIV SuperCrew : surveiller durites de suralimentation, échangeur et cliquetis à mi-régime si l'entretien moteur a été espacé.
  • •Admission et dépollution de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew.

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
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Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques11 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

F-Series F-150 XIV SuperCrew (2020 - 2023)

  • 2.7 EcoBoost V6 (325 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 11,2 L/100 km
  • 2.7 EcoBoost V6 (325 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 10,7 L/100 km
  • 3.0 Power Stroke V6 (250 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
  • 3.3 Ti-VCT V6 (290 CH) FFV 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
  • 3.3 Ti-VCT V6 (290 CH) FFV AutomaticEssenceConso moyenne : 11,2 L/100 km
  • 3.5 EcoBoost V6 (400 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
  • 3.5 EcoBoost V6 (400 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
  • 5.0 Ti-VCT V8 (400 CH) FFV 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 12,4 L/100 km
  • 5.0 Ti-VCT V8 (400 CH) FFV AutomaticEssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
  • Raptor 3.5 EcoBoost V6 (450 CH) 4x4 AutomaticEssence
  • Raptor R 5.2 V8 (700 CH) 4x4 AutomaticEssence
Motorisations hybrides2 versions référencées
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

F-Series F-150 XIV SuperCrew (2020 - 2023)

  • 3.5 PowerBoost V6 (430 CH) FHEV 4x4 AutomaticHybrideConso moyenne : 9,8 L/100 km
  • 3.5 PowerBoost V6 (430 CH) FHEV AutomaticHybrideConso moyenne : 9,4 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de F-Series F-150 XIV SuperCrew ?▾
Non. La F-Series F-150 XIV SuperCrew existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une F-Series F-150 XIV SuperCrew électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la F-Series F-150 XIV SuperCrew ?▾
Les propriétaires de F-Series F-150 XIV SuperCrew doivent surtout surveiller : Transmission automatique de F-Series F-150 XIV SuperCrew : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew : thermique : 11 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (11 sur 13).
Quelle motorisation de Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Ford F-Series F-150 XIV SuperCrew : thermique : 11 versions ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (11 sur 13).
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