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La Fiesta IV de 1996 change de ton : carrosserie arrondie, double airbag, châssis beaucoup plus propre et petits Zetec plus modernes que les mécaniques maison les plus anciennes. Aujourd'hui, elle se juge moins comme une simple petite Ford que comme une alternative légère et vive à une Opel Corsa ou à une citadine française de la même époque, avec un vrai agrément quand elle a été suivie.
Le bon moteur n'est pas forcément le plus gros. La 1.25 16V reste la plus homogène en boîte manuelle, la 1.4 16V marche mieux mais tolère mal les mauvais lubrifiants, la 1.3 Endura exige une auto restée simple et saine, tandis que la CVT doit être vue comme une version de niche à acheter seulement avec preuves d'entretien. Le diesel 1.8 D fait encore le travail, mais il transforme la Fiesta en utilitaire plus qu'en vraie polyvalente.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Fiesta IV (Mk4) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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