Vidange
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3 versions référencées
Face à Renault Clio, Ford Figo Aspire II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2015 à 2018 affichant des puissances de 88 à 112 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 1.2 Ti-VCT, 1.5 TDCi et 1.5 Ti-VCT Automatic, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.5 TDCi 100 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 1.2 TI VCT 88 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Ford Figo Aspire II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 40 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Figo Aspire II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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