Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Le Ford KA+ (2016) est construit sur la plateforme de la Ford Figo en Inde — un choix économique qui permet un tarif d'entrée compétitif. Il concurrence la Peugeot 208 I et la Renault Clio IV dans le segment B avec un gabarit plus généreux que l'ancien KA.
Le 1.2i Ti-VCT 85 ch assure toute la gamme essence, le 1.5 TDCi 95 ch pour les dieselistes. La version Active (2018) ajoute des protections de carrosserie rappelant le style SUV. Le facelift 2018 modernise la calandre Ford.
Le 1.2 Ti-VCT est fiable mais avec courroie de distribution à 100 000 km. La finition intérieure reste le point faible du modèle par rapport à ses concurrents directs. L'insonorisation est limitée — anticiper une usure plus rapide des équipements sur les exemplaires très roulés.
Suivi gratuit
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Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford KA+ se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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