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3 versions référencées
La troisième grande phase Shelby sur base Mustang ne raconte plus une seule histoire, mais deux. D'un côté, les GT350 et GT350R à V8 5.2 Voodoo atmosphérique, manuelles et très orientées piste. De l'autre, la GT500 2020 à V8 5.2 compressé et boîte double embrayage, pensée pour humilier des autos beaucoup plus chères. Ce regroupement public Shelby III couvre donc une lignée bien plus technique qu'avant.
Le point commun reste Ford Performance, mais le ressenti change totalement selon la version. Une GT350 se juge sur son moteur à vilebrequin plat, sa précision et son historique de roulage rapide ; une GT500 se lit sur le refroidissement, la DCT et la capacité à encaisser les gros freinages. C'est là qu'elle vient chercher une BMW M4 ou d'autres coupés track-day modernes, mais avec une personnalité beaucoup moins filtrée.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Shelby III se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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