Entretien Honda CR-Z (facelift 2012) (2012–2015)

Face à Volkswagen Golf, Honda CR-Z (facelift 2012) répond avec un restylage hybride de 2012 à 2015 affichant des puissances de 130 à 137 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 1.5 i-VTEC IMA Hybrid CVT et 1.5 i-VTEC IMA Hybrid, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont LEA et LEA3.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte CVT : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.