Lance pour le millésime 2003, le H2 transpose l’imaginaire Hummer dans un gros SUV civil base sur l’architecture camion GM. Il ne se lit pas comme un luxe routier à la manière d’un Cadillac Escalade, mais comme un engin très lourd, très large et très démonstratif, vendu d’abord pour son style et sa capacite à encaisser remorquage, piste et usage loisir plus que pour sa finesse routière.
La première partie de carrière tourne surtout autour du 6.0 V8 LQ4 et de la boîte 4L65-E, puis le 2008 apporte le 6.2 V8 L92 et la 6L80 à six rapports. Dans les deux cas, on parle de meca GM connue mais soumise a de fortes contraintes de masse, de refroidissement et de transmission. Sur un H2, la qualité du suivi compte bien plus que le prestige de la préparation ou des accessoires déjà montes.
