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1 version référencée
Le D-Max Concept X dévoilé par Isuzu UTE Australia en 2018 n'est pas une série de grande diffusion, mais une vitrine technique construite sur la base du D-MAX 19MY. Pour un propriétaire qui entretient aujourd'hui un D-MAX de cette famille, l'intérêt n'est donc pas la carrosserie spectaculaire mais la mécanique de série qui se cache dessous. Le 19MY reste positionné dans le segment australien des pick-up une tonne, face aux références locales comme Hilux et Ranger, avec une promesse simple: endurance, charge utile et usage mixte route-chantier-loisirs. C'est exactement pour cela qu'il faut raisonner entretien avant image. Si votre usage ressemble davantage à un quotidien chargé qu'à un show-car, le plus utile est de croiser cette fiche avec celle du D-Max I pour le recul de fiabilité et celle du D-Max II restylé 2017 pour la continuité de base technique. Sur cette génération, le bon suivi fait plus pour la durée de vie qu'une préparation ou un accessoire de plus.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Isuzu D-Max Concept X se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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