Entretien Isuzu D-Max I (2008–2012)

Face à Volkswagen Golf, Isuzu D-Max I répond avec une proposition diesel de 2008 à 2012 affichant des puissances de 136 à 163 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les motorisations relevées regroupent 2.5 TD Double Cab, 2.5 TD Single Cab et 2.5 TD Space Cab, avec une vigilance classique sur l'injection, le refroidissement et la dépollution des exemplaires urbains. Les codes moteur les plus courants sont 4JK1 et 4JJ1.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 2.5 TD Space Cab 136 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.