Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Isuzu D-Max II (facelift 2017) (2017–2020)
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2 versions référencées
Générations :D-Max Concept XD-Max ID-Max II (facelift 2017)D-Max III Double CabD-Max III Double Cab (facelift 2025)D-Max III Single CabD-Max III Space CabToutes →
📖Isuzu D-Max II (facelift 2017) : le restylage 2017-2020
Face à Volkswagen Golf, Isuzu D-Max II (facelift 2017) répond avec un restylage diesel de 2017 à 2020 affichant une puissance de 164 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Les motorisations relevées regroupent 1.9 et 1.9 Automatic, avec une vigilance classique sur l'injection, le refroidissement et la dépollution des exemplaires urbains. Les codes moteur les plus courants sont RZ4E-TC.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.9 164 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Isuzu D-Max II (facelift 2017)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •1.9 / RZ4E-TC sur D-Max II (facelift 2017) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •1.9 Automatic / RZ4E-TC sur D-Max II (facelift 2017) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Transmission automatique de D-Max II (facelift 2017) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Trains roulants de D-Max II (facelift 2017) : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •Admission et dépollution de D-Max II (facelift 2017) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Isuzu D-Max II (facelift 2017).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
D-Max II (facelift 2017) (2017 - 2020)
- 1.9 (164 CH)EssenceConso moyenne : 7,0 L/100 km
- 1.9 (164 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,8 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Isuzu D-Max II (facelift 2017) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Isuzu D-Max II (facelift 2017)
Quand faire la vidange sur une Isuzu D-Max II (facelift 2017) ?▾
Pour une Isuzu D-Max II (facelift 2017), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la D-Max II (facelift 2017) ?▾
Les propriétaires de D-Max II (facelift 2017) doivent surtout surveiller : 1.9 / RZ4E-TC sur D-Max II (facelift 2017) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une D-Max II (facelift 2017) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Isuzu D-Max II (facelift 2017) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Isuzu D-Max II (facelift 2017).
Quelle motorisation de Isuzu D-Max II (facelift 2017) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Isuzu D-Max II (facelift 2017) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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