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5 versions référencées
La seconde generation de K9 apparait officiellement le `28 mars 2018` a New York, puis arrive en Amerique du Nord sous le nom de `K900` avec une architecture haut de gamme recentree autour d’un unique `3.3 V6 biturbo` de `365 ch`, d’une boite automatique `8` rapports et d’une transmission integrale permanente. Pour un proprietaire de Kia K9, cela veut dire que la logique d’entretien change de niveau par rapport a une grande berline generaliste: moteur suralimente, gros systeme de refroidissement, transmission `AWD`, suspension et electronique abondante. Une K9 II saine doit donc se distinguer par sa regularite thermique, la douceur de sa boite, l’absence d’odeur d’huile ou de brule et un historique clair des campagnes constructeur. Sur ce type de voiture, le confort apparent ne compense jamais un suivi technique incomplet.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia K9 II se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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