Vidange
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5 versions référencées
Face à Volkswagen Golf, Kia Magentis II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2005 à 2008 affichant des puissances de 136 à 188 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 2.0 CRDi, 2.0 CRDi Automatic et 2.0 CVVT Automatic, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont D4EA et Theta II / G4KA.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 2.7i V6 24V 188 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, 2.0 CVVT 144 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et 2.0 CRDi 140 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Kia Magentis II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 40 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia Magentis II se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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