100 % gratuit en ligne
5 versions référencées
Le facelift lancé à partir de `2020` modernise la Kia Stinger sans changer sa nature profonde de grande routière rapide. Le restylage apporte une présentation revue, mais surtout une gamme recentrée autour du `2.5 T-GDI` et du `3.3` V6 biturbo selon les marchés et les finitions, toujours avec la boîte automatique `8` rapports et la transmission intégrale sur certaines versions. Pour un propriétaire actuel, cette phase n'est pas plus compliquée que la première, mais elle reste très sensible à la qualité du suivi. Sur une Kia Stinger restylée, il faut relier l'historique des vidanges, l'état des pneus, la cohérence des freins et le traitement des campagnes au `VIN`. Le vrai risque ne vient pas du facelift lui-même, mais d'une utilisation sportive ou urbaine soutenue combinée à un dossier d'entretien trop léger.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia Stinger (Restylage 2020) se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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