Entretien Kia Stinger (facelift 2020) (2020–Présent)

Face à Mercedes-Benz Classe S, Kia Stinger (facelift 2020) répond avec un restylage essence depuis 2020 affichant des puissances de 304 à 373 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 2.5 T-GDi AWD Automatic, 2.5 T-GDi Automatic et 3.3 T-GDi V6 Automatic constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont G4KR et G6DP. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 3.3 T-GDi V6 373 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, 2.5 T-GDi 304 cv Automatic : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.