Le Lexus GX J150 arrive comme GX 460 pour le millésime `2010`, en remplaçant le GX 470 J120 sans abandonner l’ADN Land Cruiser Prado : châssis séparé, essieu arrière rigide, trois rangées possibles, boîte courte et vrai 4x4 permanent. Par rapport au GX J120 facelift, il devient plus moderne, plus électronique et plus lourd, avec une présentation nettement plus Lexus. Face aux Range Rover Sport, Mercedes ML W164 ou BMW X5 E70, un Lexus GX J150 reste moins routier mais plus cohérent pour tracter, rouler chargé ou quitter le bitume. Pour un propriétaire, l’enjeu n’est donc pas seulement le moteur : pneus identiques, freins, refroidissement, suspension arrière, KDSS, corrosion de châssis et transmission doivent être surveillés ensemble.