Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien MG HS II (2024–Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 279 propriétaires de HS inscrits
4 versions référencées
📖MG HS II : la génération hybride rechargeable depuis 2024
Face à Volkswagen Golf, MG HS II répond avec une proposition hybride rechargeable depuis 2024 affichant des puissances de 170 à 299 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les pays, 1.5T Hybrid+ Automatic, 1.5T Plug-in Hybrid Automatic et 1.5T GS6 composent une offre hybride rechargeable sensible à l'entretien du thermique comme au suivi logiciel du système haute tension. Les codes moteur les plus vus sont GS61H et GS6.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.5T GS6 170 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.5T 299 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins et 1.5T 224 cv Hybrid+ Automatic : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Points de vigilance : MG HS II
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •1.5T 299 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins.
- •1.5T 224 cv Hybrid+ Automatic : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •1.5T Plug-in Hybrid Automatic / GS61H sur HS II : vérifier le passage électrique/thermique, la santé de la batterie 12 V et l'absence d'à-coups quand le moteur redémarre à chaud.
- •1.5T Hybrid+ Automatic / GS61H sur HS II : vérifier batterie 12 V, refroidissement hybride et absence de variation de ralenti lors des redémarrages du thermique.
- •Boîte à double embrayage / automatique sur HS II : vérifier manœuvres lentes, absence d'à-coups au rétrogradage et suivi des vidanges ou calibrations.
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •1.5T 299 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins.
- •1.5T 224 cv Hybrid+ Automatic : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •1.5T Plug-in Hybrid Automatic / GS61H sur HS II : vérifier le passage électrique/thermique, la santé de la batterie 12 V et l'absence d'à-coups quand le moteur redémarre à chaud.
- •1.5T Hybrid+ Automatic / GS61H sur HS II : vérifier batterie 12 V, refroidissement hybride et absence de variation de ralenti lors des redémarrages du thermique.
- •Boîte à double embrayage / automatique sur HS II : vérifier manœuvres lentes, absence d'à-coups au rétrogradage et suivi des vidanges ou calibrations.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour MG HS II.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
HS II (2024 - Présent)
- 1.5T GS6 (170 CH)Essence
- 1.5T GS6 (170 CH) DCTEssence
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
HS II (2024 - Présent)
- 1.5T (224 CH) Hybrid+ AutomaticHybride
- 1.5T (299 CH) Plug-in Hybrid AutomaticHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une MG HS II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur MG HS II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de HS II ?▾
Non. La HS II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une MG HS II thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une HS II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la HS II ?▾
Les propriétaires de HS II doivent surtout surveiller : 1.5T 299 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de MG HS II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la MG HS II : thermique : 2 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de MG HS II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la MG HS II : thermique : 2 versions ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre MG HS II gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.