Entretien MG HS I (facelift 2020) (2020–2024)

Face à Volkswagen Golf, MG HS I (facelift 2020) répond avec un restylage hybride rechargeable de 2020 à 2024 affichant des puissances de 162 à 258 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mélange 1.5 T-GDI Plug-in Hybrid Automatic, 1.5 T-GDi et 1.5 T-GDi DCT, avec une partie électrique qui ajoute des contrôles sur la batterie de service, le refroidissement et la cohérence des recharges. Les codes moteur les plus vus sont 15E4E.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.5 T-GDI 258 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins, 1.5 T-GDi 162 cv : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.