Entretien MG HS I (2018–2020)

Face à Volkswagen Golf, MG HS I répond avec une proposition hybride rechargeable de 2018 à 2020 affichant des puissances de 162 à 258 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mélange 1.5 T-GDi, 1.5 T-GDi DCT et 20T 1.5, avec une partie électrique qui ajoute des contrôles sur la batterie de service, le refroidissement et la cohérence des recharges. Les codes moteur les plus vus sont 15E4E et 20L4E.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.5 T-GDi 162 cv : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur, eHS 1.5 T-GDI 258 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins et 20T 1.5 169 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.