Lancé en `2016`, le Mini Cabriolet F57 marque une vraie rupture avec le R57. Il repose sur la plateforme UKL de la F56, gagne en rigidité, en électronique et en confort d'usage, tout en conservant la fonction toit ouvrant de la capote. Face à une Fiat 500C bien plus simple, une Volkswagen Beetle Cabriolet ou une Audi A3 Cabriolet, il se positionne comme petit cabriolet premium à utiliser toute l'année. Pour un propriétaire, cette génération est rassurante parce qu'elle abandonne les moteurs Prince, mais elle demande une méthode de suivi plus BMW: historique CBS lisible, contrôles de capote, freins, trains et modules électroniques. Un F57 sain doit ouvrir et fermer son toit sans grognement, rester sec après pluie et conserver une direction et un train arrière nets malgré la caisse ouverte.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mini Cabriolet III se situe légèrement supérieur (25%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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