Lancé en `2009`, le Mini Cabriolet R57 remplace le R52 en gardant la formule Mini ouverte, mais avec une capote plus intégrée, une fonction toit ouvrant et une présentation plus moderne. Face à une Fiat 500C, une Volkswagen Beetle Cabriolet ou une Audi A3 Cabriolet compacte, il mise toujours sur le style et le plaisir de conduite plutôt que sur l'espace. Pour un propriétaire, le bon angle n'est pas de le traiter comme un jouet de week-end: c'est une Mini R56 décapotable, donc une voiture à suivre sur les moteurs Prince, la capote, les infiltrations et l'électronique de bord. Le contrôle préventif doit commencer par deux cycles complets de toit, une recherche d'humidité dans le coffre et l'habitacle, puis un essai moteur radio coupée pour écouter tout bruit de chaîne ou ralenti irrégulier.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mini Cabriolet II se situe légèrement supérieur (25%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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