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Programme d’entretien Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014)
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📖Shogun IV 3 portes facelift 2014 : la phase la plus mature du gros 4x4 diesel, mais pas la plus indulgente

Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) (2014-2019)

Le Mitsubishi Shogun IV 3 portes restyle en 2014 correspond à la dernière phase de carrière du grand 4x4 court britannique, toujours animée par le diesel 3.2 DI-D / 4M41 et le système Super Select 4WD. Cette version profite d’une formule déjà bien fiabilisée par les années, mais son âge avance et son poids imposent un entretien serre. Pour un propriétaire de Shogun, la lecture préventive doit d’abord porter sur le démarrage à froid, la souplesse de l’injection, la tenue de température, les passages de boîte et la proprete du fonctionnement du sélecteur 4x4.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Phase tardive d’un 4x4 déjà bien connu et largement documente.
  • Diesel 4M41 et transmission Super Select encore lisibles pour un suivi sérieux.
  • Version 3 portes intéressante si la base mécanique et le châssis sont restés nets.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Diesel 3.2 DI-D / 4M41 du facelift 2014 : surveiller fumée, retours d’injecteurs, ralenti et montée en température.
  • Boîte automatique et réducteur : vérifier douceur des passages, enclenchement du Super Select et absence de bruit sous contrainte.
  • Transmission intégrale : contrôler soufflets, accouplements, jeux et cohérence d’usure des quatre pneus.
  • Train avant, admission et refroidissement : prendre au sérieux toute vibration, fuite, odeur ou perte de souffle.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Contrôle préventif du 4M41, de l’injection et du refroidissement tous les 12 000 km ou 12 mois.
  • Inspection de la boîte, du 4x4 et des pneus tous les 12 000 km ou 12 mois.
  • Diagnostic immédiat en cas de fumée, ralenti irrégulier, vibration ou hésitation de transmission.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Shogun IV (3-door, facelift 2014)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~100 €
Révision complète~275 €
Freins avant (Plaquettes)~130 €
Kit distribution~650 €
Pneus (les 4)~400 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
Pour une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
Les propriétaires de Shogun IV (, Restylage 2014) doivent surtout surveiller : Diesel 3.2 DI-D / 4M41 du facelift 2014 : surveiller fumée, retours d’injecteurs, ralenti et montée en température. Boîte automatique et réducteur : vérifier douceur des passages, enclenchement du Super Select et absence de bruit sous contrainte. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014).
Combien coûte l'entretien d'une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?▾
Le budget d'entretien d'une Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 275 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Shogun IV (, Restylage 2014) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 0W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 5W-40
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