Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) (2019–2023)
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Déjà 297 propriétaires de Triton inscrits
4 versions référencées
Générations :Triton VTriton V Club Cab Chassis (facelift 2019)Triton V Club Cab Pick Up (facelift 2019)Triton V Double Cab Chassis (facelift 2019)Triton V Double Cab Pick Up (facelift 2019)Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019)Triton VI Double CabTriton VI Single CabToutes →
📖Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : le pick-up 2019-2023 à choisir selon le moteur
Face à Ford Ranger, Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) répond avec un pick-up à moteurs essence et diesel de 2019 à 2023 affichant des puissances de 128 à 181 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les marchés, on croise 2.4L D4, 2.4L D4 4WD et 2.4L D4 4WD Automatic, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont 4N15.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 2.4L S4 128 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.4L D4 / 4N15 sur Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •2.4L D4 4WD / 4N15 sur Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Transmission automatique de Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
- •Admission et dépollution de Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques4 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) (2019 - 2023)
- 2.4L D4 (181 CH)DieselConso moyenne : 7,8 L/100 km
- 2.4L D4 (181 CH) 4WDDieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
- 2.4L D4 (181 CH) 4WD AutomaticDieselConso moyenne : 8,6 L/100 km
- 2.4L S4 (128 CH)EssenceConso moyenne : 11,4 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019)
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) ?▾
Pour une Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) ?▾
Les propriétaires de Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) doivent surtout surveiller : 2.4L D4 / 4N15 sur Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019).
Quelle motorisation de Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 3 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Mitsubishi Triton V Single Cab Chassis (facelift 2019) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 3 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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