Vidange
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Face à Renault Clio, Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) répond avec un restylage à moteurs essence et diesel de 1991 à 2014 affichant des puissances de 85 à 160 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les marchés, on croise 2.0 LPG Automatic, 2.8d Automatic et 3.0i V6 Automatic, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont NA20PE.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et circuit GPL : contrôler les filtres, le basculement des alimentations et l'étanchéité du réservoir et des conduites. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Nissan Cedric (Y31, facelift 1991).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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