Les points rassurants
Fiabilité- Grande berline Nissan proche de l’Infiniti M, avec moteurs VQ et VK bien connus.
- Architecture propulsion ou ATTESA E-TS 4WD confortable et performante.
- Moteurs à chaîne, sans courroie de distribution périodique.

La Nissan Fuga I Y50, lancée fin 2004, remplace l’univers Cedric/Gloria par une grande berline plus moderne, proche de l’Infiniti M. Selon version, elle reçoit les V6 VQ25DE et VQ35DE, le V8 VK45DE, une boîte automatique conventionnelle et une architecture propulsion ou ATTESA E-TS 4WD. Pour un propriétaire de Fuga 2004-2006, l’entretien préventif doit traiter la voiture comme une berline lourde et performante : température, qualité d’huile, douceur de boîte, trains roulants et pneus homogènes comptent plus que la finition très confortable.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 à 40 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Fuga I (Y50) se situe légèrement supérieur (10%) à la moyenne du marché.
Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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