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2 versions référencées
Le Nissan Titan II King Cab lancé en `2016` reprend la base du grand pick-up américain avec cabine allongée, benne utile, moteur `5.6 V8` `VK56VD`, distribution par chaîne et boîte automatique `7 rapports` avant le restylage `2020`. Pour tenir dans le temps, l'entretien du Titan doit rester plus proche d'un utilitaire qui tracte que d'un SUV familial : vidange moteur autour de `8 000 km` ou `6 mois` en usage sévère, contrôle régulier de la boîte, des ponts, de la boîte de transfert et du refroidissement. La carrosserie King Cab sert souvent à alterner trajets quotidiens, charge et remorque ; il faut donc surveiller tôt les à-coups de boîte, vibrations à vitesse stabilisée, odeur de fluide chaud, bruit moteur à froid, ratés du cylindre `7`, chauffe en traction et usure irrégulière des pneus. Sur les millésimes `2016`, le contrôle VIN reste utile pour les campagnes liées au réservoir, aux ceintures et aux étiquettes de charge.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Titan II King Cab se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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