Lancée en `2017`, l'Opel Insignia B Grand Sport remplace l'Insignia A par une grande berline cinq portes beaucoup plus légère, souvent donnée jusqu'à environ `175 kg` de moins selon version. Face aux Volkswagen Passat B8, Skoda Superb, Ford Mondeo, Peugeot 508 et Mazda 6, elle mise sur un bon rapport équipement/prix, un hayon pratique, un châssis plus agile et des technologies de confort héritées du haut de gamme Opel. Pour un propriétaire, le progrès ne dispense pas de méthode : moteurs turbo essence, diesels CDTI avec SCR/AdBlue selon versions, boîte automatique, aides de conduite, phares IntelliLux/Navi et transmission intégrale Twinster doivent être suivis ensemble. Une Insignia B saine démarre sans cliquetis, charge correctement, ne fume pas, régénère proprement, ne tire pas au freinage et n'use pas les pneus en facettes. Les longs trajets lui conviennent, mais la ville et les entretiens espacés fatiguent vite dépollution, turbo et freins.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Opel Insignia B se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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