Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 2008 Phase 2 (2008–2023)
100 % gratuit en ligne
Déjà 630 propriétaires de 2008 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 2008 Phase 2 (2008–2023) — motorisation thermique, hybride, électrique. 15 versions référencées.
📖Peugeot 2008 II : le SUV compact qui passe à l'électrique
Lancé en 2019 sur la plateforme CMP du groupe Stellantis, le Peugeot 2008 II marque un tournant avec l'arrivée du e-2008 100 % électrique. Il concurrence la Renault Captur E-Tech et s'impose comme le SUV compact le plus vendu en France grâce à la diversité de son offre d'électrification.
La gamme thermique propose le 1.2 PureTech 100/130 ch (boîte EAT8 disponible) et le 1.5 BlueHDi 100 ch pour les grands rouleurs. Le e-2008 embarque une batterie de 50 kWh pour 400 km d'autonomie WLTP (136 ch) - une alternative crédible au thermique dès 2020.
Le 1.2 PureTech hérite du même problème de courroie dans l'huile que sur la 208 II - remplacement à 60 000 km obligatoire avec huile spécifique. Sur le e-2008, vérifier la capacité résiduelle de la batterie avant achat d'occasion. Les systèmes ADAS (caméra, capteurs de stationnement) méritent une vérification fonctionnelle.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Peugeot 2008 Phase 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques10 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique
- •e-2008 électrique : vérifier capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat d'occasion
- •1.2 PureTech EAT8 : vidanges à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier fonctionnement caméra de recul et capteurs ADAS (sensibles aux chocs légers)
Motorisations électriques3 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique
- •e-2008 électrique : vérifier capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat d'occasion
- •1.2 PureTech EAT8 : vidanges à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier fonctionnement caméra de recul et capteurs ADAS (sensibles aux chocs légers)
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Motorisations hybrides2 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique
- •e-2008 électrique : vérifier capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat d'occasion
- •1.2 PureTech EAT8 : vidanges à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier fonctionnement caméra de recul et capteurs ADAS (sensibles aux chocs légers)
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 2008 Phase 2.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques10 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2008 II (2019 - 2023)
- 1.2 PureTech (100 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.2 PureTech (155 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (100 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (110 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
2008 II (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.2 PureTech (100 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssence
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDiesel
Motorisations électriques3 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
2008 II (2019 - 2023)
- e-2008 50 kWh (136 CH)Électrique
2008 II (facelift 2023) (2023 - Present)
- e-2008 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-2008 54 kWh (156 CH)Électrique
Motorisations hybrides2 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
2008 II (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCS6Hybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 2008 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 2008 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 2008 Phase 2 ?▾
Non. La 2008 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 2008 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 2008 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 2008 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 2008 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 2008 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 2008 Phase 2 : thermique : 10 versions ; hybride : 2 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L’offre est majoritairement thermique (10 sur 15).
Quelle motorisation de Peugeot 2008 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 2008 Phase 2 : thermique : 10 versions ; hybride : 2 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (10 sur 15).
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