Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 208 Phase 2 (2019–2023)
100 % gratuit en ligne
Déjà 549 propriétaires de 208 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 208 Phase 2 (2019–2023) — motorisation thermique, hybride, électrique. 13 versions référencées.
📖Peugeot 208 II : citadine et électrique, la double vie
Présentée en 2019 sur la plateforme CMP du groupe Stellantis, la Peugeot 208 II remporte la Voiture de l'Année 2020. Elle affronte la Renault Clio V et se distingue en proposant dès le lancement une version 100 % électrique - l'e-208.
La gamme thermique propose le 1.2 PureTech en 75, 100 et 130 ch, avec boîte automatique EAT8 disponible. L'e-208 embarque une batterie de 50 kWh pour 362 km d'autonomie WLTP (136 ch). Le diesel 1.5 BlueHDi 100 ch complète l'offre pour les grands rouleurs.
Le 1.2 PureTech hérite du même problème que sur la 208 I : courroie dans l'huile à remplacer à 60 000 km avec une huile spécifique - ne pas négliger. Sur l'e-208, la batterie 50 kWh est globalement fiable mais une vérification de la capacité résiduelle est recommandée à l'achat.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Peugeot 208 Phase 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques6 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Courroie de distribution 1.2 PureTech : même problème que la 208 I - remplacement à 60 000 km obligatoire
- •e-208 électrique : vérifier la capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat
- •1.2 PureTech 130 ch EAT8 : vidanges huile à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier le bon fonctionnement des systèmes ADAS et caméra de recul - capteurs sensibles
Motorisations électriques3 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Courroie de distribution 1.2 PureTech : même problème que la 208 I - remplacement à 60 000 km obligatoire
- •e-208 électrique : vérifier la capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat
- •1.2 PureTech 130 ch EAT8 : vidanges huile à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier le bon fonctionnement des systèmes ADAS et caméra de recul - capteurs sensibles
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Motorisations hybrides4 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Courroie de distribution 1.2 PureTech : même problème que la 208 I - remplacement à 60 000 km obligatoire
- •e-208 électrique : vérifier la capacité résiduelle de la batterie 50 kWh avant achat
- •1.2 PureTech 130 ch EAT8 : vidanges huile à 10 000 km maximum pour protéger la courroie
- •Vérifier le bon fonctionnement des systèmes ADAS et caméra de recul - capteurs sensibles
Fréquences d?entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 208 Phase 2.
Motorisations thermiques7 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques8 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides7 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques6 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
208 II (Phase I, 2019) (2019 - 2023)
- 1.2 PureTech (130 CH) Stop&Start AutomaticEssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (75 CH) Stop&StartEssenceConso moyenne : 4,1 L/100 km
- GT-Line 1.2 PureTech (100 CH) AutomaticEssence
- GT-Line 1.5 BlueHDi (100 CH)Diesel
208 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 PureTech (100 CH)Essence
- 1.2 PureTech (75 CH)Essence
Motorisations électriques3 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l?entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
208 II (Phase I, 2019) (2019 - 2023)
- e-208 50 kWh (136 CH)Électrique
208 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- e-208 46.3 kWh (136 CH)Électrique
- e-208 51 kWh (156 CH)Électrique
Motorisations hybrides4 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
208 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 (100 CH) Mild Hybrid AutomaticHybride
- 1.2 (110 CH) Mild Hybrid e-DSCHybride
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid AutomaticHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL?entretien d?une Peugeot 208 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 208 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 208 Phase 2 ?▾
Non. La 208 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 208 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 208 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 208 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 208 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie de distribution 1.2 PureTech : même problème que la 208 I - remplacement à 60 000 km obligatoire. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 208 Phase 2 : thermique : 6 versions ; hybride : 4 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 208 Phase 2 : thermique : 6 versions ; hybride : 4 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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