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Programme d’entretien Peugeot 208 Phase 2
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📖Peugeot 208 II 2019-2023 : préserver la citadine CMP entre PureTech, BlueHDi et e-208

Peugeot 208 Phase 2 (2019-Présent)

Présentée en 2019 sur la plateforme CMP, la Peugeot 208 II relève nettement le niveau technologique de la 208 avec l’i-Cockpit 3D, davantage d’aides à la conduite et une version électrique e-208 dès le lancement. Face aux Renault Clio V, Volkswagen Polo et Opel Corsa F, elle mise sur son style et son comportement routier. Pour la conserver, il faut suivre ensemble huile, distribution, dépollution, batterie 12 V, freinage, pneus, capteurs ADAS et charge électrique. Une 208 II saine ne doit afficher ni alerte de pression d’huile ou de freinage, ni régénérations répétées, ni charge AC instable.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Plateforme CMP légère, comportement routier précis et présentation moderne.
  • Choix complet entre essence, diesel sobre et e-208 électrique dès le lancement.
  • EAT8 douce sur les versions compatibles lorsque l’entretien et les mises à jour sont suivis.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.2 PureTech : contrôler courroie humide, crépine, pression d’huile, consommation et pompe à vide.
  • 1.5 BlueHDi : écouter la chaîne d’arbres à cames et surveiller AdBlue/SCR, EGR, FAP et injecteurs.
  • e-208 : tester chargeur embarqué, port AC/DC, refroidissement, batterie de traction et batterie 12 V.
  • ADAS et trains roulants : vérifier caméra après pare-brise, alignement, pneus, freins et silentblocs.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange du 1.2 PureTech tous les 10 000 à 15 000 km ou 12 mois avec l’huile homologuée.
  • Courroie humide à inspecter à chaque service et à remplacer selon la préconisation Peugeot applicable au VIN.
  • Liquide de frein tous les 2 ans ; charge, batterie 12 V et état des pneus à contrôler chaque année sur e-208.

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Tarif indicatif 2025 pour un profil de référence. Votre devis dépend de votre profil.

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Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 à 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Courroie immergée dans l'huile (« humide ») : contrôle et remplacement anticipés conseillés

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

AdBlue

Tous les 10 000 km

Tous les 1 an

Appoint selon consommation (~1 L / 1 000 km) : réservoir vide = démarrage bloqué, ne pas ignorer le voyant

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Courroie immergée dans l'huile (« humide ») : contrôle et remplacement anticipés conseillés

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

208 II (Phase I, 2019)

208 II (Phase II, 2023)

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

208 II (Phase I, 2019)

208 II (Phase II, 2023)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

208 II (Phase II, 2023)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 208 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~75 €
Révision complète~245 €
Freins avant (Plaquettes)~115 €
Kit distribution~590 €
Pneus (les 4)~450 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 208 Phase 2

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 2 ?▾
Pour une Peugeot 208 Phase 2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 6 ; hybride : 4 ; électrique : 3), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 208 Phase 2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 208 Phase 2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 208 Phase 2 ?▾
Non. La 208 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une 208 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 208 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 208 Phase 2 doivent surtout surveiller : 1.2 PureTech : contrôler courroie humide, crépine, pression d’huile, consommation et pompe à vide. 1.5 BlueHDi : écouter la chaîne d’arbres à cames et surveiller AdBlue/SCR, EGR, FAP et injecteurs. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 208 Phase 2 ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 208 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 245 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 208 Phase 2 : thermique : 6 versions ; hybride : 4 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 208 Phase 2 : thermique : 6 versions ; hybride : 4 versions ; électrique : 3 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 208 Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?0W-20 vs 5W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 0W-30
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