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Programme d’entretien Peugeot 208 Phase 1
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📖Peugeot 208 I : la citadine qui réinvente Peugeot

Peugeot 208 Phase 1 (2012-2019)

Lancée en 2012, la Peugeot 208 I succède à la 207 avec un style affûté signé Gilles Vidal et l’i-Cockpit - volant tronqué et compteurs surélevés. Voiture de l’Année 2013, elle affronte directement la Renault Clio IV sur le segment des citadines.

La gamme s’articule autour du 1.2 PureTech (82 et 110 ch) en essence et du 1.6 e-HDi 92 ch en diesel. La version GTi reçoit un 1.6 THP de 200 puis 208 ch - un retour aux sources sportives de la marque. La boîte automatique EAT6 est disponible sur le PureTech 110.

Le 1.2 PureTech est le point de vigilance majeur : la courroie de distribution baigne dans l’huile moteur - un remplacement préventif à 60 000 km est impératif avec une huile ultra-spécifique. Le 1.6 e-HDi demande un nettoyage régulier de la vanne EGR. L’embrayage du robot ETG6 est à surveiller dès 80 000 km.

Suivi gratuit

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Un bond en avant par rapport à la 207, avec l'apparition du très apprécié i-Cockpit (petit volant).
  • Les moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 e-HDi sont de vrais chameaux, parfaits pour les longs trajets.
  • Comportement routier d'excellent niveau, alliant dynamisme et bon confort de suspension.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Le tristement célèbre 1.2 PureTech (courroie humide) fait des ravages : la courroie se désagrège dans l'huile et casse le moteur.
  • Boîte robotisée ETG5 à fuir impérativement (à-coups, manque de fiabilité).
  • L'écran multimédia SMEG des premières années est très lent et sujet aux redémarrages intempestifs.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Sur 1.2 PureTech : faire contrôler la largeur de la courroie par le bouchon d'huile à chaque révision (remplacement à 100 000 km ou 6 ans max).
  • Vidange moteur tous les 15 000 km ou 1 an obligatoire pour espérer sauver la courroie des PureTech.
  • Sur 1.4/1.6 HDi : courroie de distribution beaucoup plus robuste (175 000 km ou 10 ans).

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Tarif indicatif 2025 pour un profil de référence. Votre devis dépend de votre profil.

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Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 à 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

208 I (Phase I, 2012)

208 I (Phase II, 2015)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~80 €
Révision complète~240 €
Freins avant (Plaquettes)~110 €
Kit distribution~590 €
Pneus (les 4)~400 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 208 Phase 1

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Pour une Peugeot 208 Phase 1, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 27), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 208 Phase 1 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la 208 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 208 Phase 1 doivent surtout surveiller : Le tristement célèbre 1.2 PureTech (courroie humide) fait des ravages : la courroie se désagrège dans l'huile et casse le moteur. Boîte robotisée ETG5 à fuir impérativement (à-coups, manque de fiabilité). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une 208 Phase 1 ?▾
La 208 Phase 1 existe selon la motorisation avec chaîne de distribution (sans entretien, sauf bruit) ou courroie (remplacement tous les 100 000 km ou 5 ans). Vérifiez via le code moteur lequel s'applique.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 208 Phase 1.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 240 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 208 Phase 1 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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