Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 208 Phase 1 (2012–2015)
100 % gratuit en ligne
Déjà 549 propriétaires de 208 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 208 Phase 1 (2012–2015) — motorisation thermique. 27 versions référencées.
📖Peugeot 208 I : la citadine qui réinvente Peugeot
Lancée en 2012, la Peugeot 208 I succède à la 207 avec un style affûté signé Gilles Vidal et l'i-Cockpit - volant tronqué et compteurs surélevés. Voiture de l'Année 2013, elle affronte directement la Renault Clio IV sur le segment des citadines.
La gamme s'articule autour du 1.2 PureTech (82 et 110 ch) en essence et du 1.6 e-HDi 92 ch en diesel. La version GTi reçoit un 1.6 THP de 200 puis 208 ch - un retour aux sources sportives de la marque. La boîte automatique EAT6 est disponible sur le PureTech 110.
Le 1.2 PureTech est le point de vigilance majeur : la courroie de distribution baigne dans l'huile moteur - un remplacement préventif à 60 000 km est impératif avec une huile ultra-spécifique. Le 1.6 e-HDi demande un nettoyage régulier de la vanne EGR. L'embrayage du robot ETG6 est à surveiller dès 80 000 km.
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Points de vigilance : Peugeot 208 Phase 1
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Courroie de distribution 1.2 PureTech : baigne dans l'huile - remplacement impératif à 60 000 km avec huile spécifique
- •Boîte robotisée ETG6 : usure de l'embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle
- •Vanne EGR 1.6 e-HDi : nettoyage régulier nécessaire pour éviter perte de puissance
- •Contrôler l'état de l'alternateur et de la batterie 12V sur les exemplaires à fort kilométrage
Fréquences d?entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 208 Phase 1.
Repères d?entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques27 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
208 I (Phase I, 2012) (2012 - 2015)
- 1.0 VTi (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.2 VTi (82 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 VTi (82 CH) BMP5Essence
- 1.4 e-HDi (68 CH) FAP STT BMP5DieselConso moyenne : 3,4 L/100 km
- 1.4 HDi (68 CH) FAPDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.4 VTi (95 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAP STTDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STTDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STT BMP6DieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.6 THP (155 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- GTI 1.6 THP (200 CH)EssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
- GTi 1.6 THP (208 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
208 I (Phase II, 2015) (2015 - 2019)
- 1.0 PureTech (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 1.2 PureTech (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 1.2 PureTech (82 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.2 PureTech (82 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.2 PureTech (83 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselConso moyenne : 3,4 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (75 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
- 1.6 THP (208 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL?entretien d?une Peugeot 208 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 208 Phase 1
Quand faire la vidange sur une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Pour une Peugeot 208 Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 208 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 208 Phase 1 doivent surtout surveiller : Courroie de distribution 1.2 PureTech : baigne dans l'huile - remplacement impératif à 60 000 km avec huile spécifique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 208 Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 208 Phase 1.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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