Vidange
Tous les 10 000 à 15 000 km
Tous les 1 an
Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur
📖Peugeot 208 I : la citadine qui réinvente Peugeot
Peugeot 208 Phase 1 (2012-2015)
Lancée en 2012, la Peugeot 208 I succède à la 207 avec un style affûté signé Gilles Vidal et l'i-Cockpit - volant tronqué et compteurs surélevés. Voiture de l'Année 2013, elle affronte directement la Renault Clio IV sur le segment des citadines.
La gamme s'articule autour du 1.2 PureTech (82 et 110 ch) en essence et du 1.6 e-HDi 92 ch en diesel. La version GTi reçoit un 1.6 THP de 200 puis 208 ch - un retour aux sources sportives de la marque. La boîte automatique EAT6 est disponible sur le PureTech 110.
Le 1.2 PureTech est le point de vigilance majeur : la courroie de distribution baigne dans l'huile moteur - un remplacement préventif à 60 000 km est impératif avec une huile ultra-spécifique. Le 1.6 e-HDi demande un nettoyage régulier de la vanne EGR. L'embrayage du robot ETG6 est à surveiller dès 80 000 km.
Suivi gratuit
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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
⚠️
Points de vigilance : Peugeot 208 Phase 1
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
208 I (Phase I, 2012)
- 1.0 VTi (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,3 L/100 kmZMZ EB0
- 1.2 VTi (82 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 kmHMZ EB2F
- 1.2 VTi (82 CH) BMP5EssenceHMZ EB2F
- 1.4 e-HDi (68 CH) FAP STT BMP5DieselConso moyenne : 3,4 L/100 km8HR DV4C
- 1.4 HDi (68 CH) FAPDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km8HR DV4C
- 1.4 VTi (95 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km8FS EP3C
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAP STTDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km9HR DV6C
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STTDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km9HP DV6DTED
- 1.6 e-HDi (92 CH) FAP STT BMP6DieselConso moyenne : 3,8 L/100 km9HP DV6DTED
- 1.6 THP (155 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km5FV EP6CDT
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km5FS EP6C
- GTI 1.6 THP (200 CH)EssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km5FU EP6CDTX
- GTi 1.6 THP (208 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km5GR EP6FDTX
208 I (Phase II, 2015)
- 1.0 PureTech (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,4 L/100 kmZMZ EB0
- 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 kmHNV EB2DTM
- 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 5,9 L/100 kmHNP EB2ADT
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,5 L/100 kmHNV EB2DTM
- 1.2 PureTech (110 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,8 L/100 kmHNP EB2ADT
- 1.2 PureTech (68 CH)EssenceConso moyenne : 4,7 L/100 kmHMP EB2FB
- 1.2 PureTech (82 CH)EssenceConso moyenne : 4,5 L/100 kmHMZ EB2F
- 1.2 PureTech (82 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,2 L/100 kmHMZ EB2F
- 1.2 PureTech (83 CH)EssenceConso moyenne : 5,8 L/100 kmHMR EB2FA
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 4,5 L/100 kmYHY DV5RD
- 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselConso moyenne : 3,4 L/100 kmBHY DV6FD
- 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 kmBHZ DV6FC
- 1.6 BlueHDi (75 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 kmBHW DV6FE
- 1.6 THP (208 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km5GR EP6FDTX
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 208 Phase 1
Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Pour une Peugeot 208 Phase 1, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 208 Phase 1 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 27), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 208 Phase 1 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la 208 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 208 Phase 1 doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 208 Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 208 Phase 1.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 208 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 249 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 208 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 9 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Peugeot 208 Phase 1 ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-30
Quantité : 3.25 lPSA B71 2312PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2290
5W-30
Quantité : 3.25 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30PSA B71 2290 5W-40
5W-40
Quantité : 3.25 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296PSA B71 2312 5W-30
0W-20
Quantité : 3.25 lPSA B71 2010PSA B71 2010 0W-30PSA B71 2312
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