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Programme d’entretien Peugeot 301 (Restylage 2017)
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📖Peugeot 301 facelift 2017-2018 : la berline restylée à suivre côté BlueHDi, EAT6 et trains

La Peugeot 301 facelift 2017-2018 modernise la berline tricorps avec nouvelle face avant, signature lumineuse revue et équipements actualisés, tout en conservant la base simple partagée avec la Citroën C-Elysée. La gamme s'articule selon marché autour du 1.6 VTi EC5 115, parfois associé à l'EAT6, du 1.6 BlueHDi 100 et du 1.5 BlueHDi 100/102 sur certains catalogues. Sur une Peugeot 301 restylée, garder une vidange tous les 10 000 à 15 000 km ou 12 mois, une courroie diesel documentée et un liquide de refroidissement propre reste prioritaire.

Les points à surveiller sont l'AdBlue/SCR, l'EGR, le FAP, les injecteurs, le turbo, le catalyseur du VTi, les passages EAT6 à chaud, l'embrayage, les amortisseurs, silentblocs, coupelles, géométrie et freins arrière. Voyant antipollution, compte à rebours AdBlue, fumée, perte de puissance, démarrage long, à-coups de boîte, marche arrière dure ou usure irrégulière des pneus doivent être traités tôt, avec lecture défauts et essai routier complet.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Restylage plus moderne, sans complexifier fortement l'architecture de la 301.
  • 1.6 BlueHDi sobre et agréable sur longs trajets si SCR, FAP et courroie sont suivis.
  • 1.6 VTi EC5 avec EAT6 disponible selon marché, simple à diagnostiquer avec entretien régulier.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • BlueHDi 1.5/1.6 : contrôler AdBlue/SCR, FAP, EGR, injecteurs, turbo, retours gazole, fumées et régénérations.
  • Distribution diesel : vérifier courroie, pompe à eau, bruit de haut moteur sur 1.5 BlueHDi et historique de remplacement.
  • 1.6 VTi EC5/EAT6 : surveiller bobines, catalyseur, thermostat, ralenti, consommation d'huile et passages à chaud.
  • Trains roulants : contrôler amortisseurs, coupelles, silentblocs, géométrie, pneus arrière et stabilité sur route dégradée.
  • Électricité/habitacle : tester lève-vitres, verrouillage de coffre, capteurs AdBlue, ventilation et faisceaux de portes.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange tous les 10 000 à 15 000 km ou 12 mois, surtout si BlueHDi urbain ou VTi automatique.
  • Courroie diesel autour de 120 000 à 160 000 km ou 5 à 6 ans si l'historique est incomplet.
  • AdBlue/SCR/FAP à diagnostiquer dès voyant antipollution, compte à rebours, fumée ou régénérations trop fréquentes.
  • Trains, freins arrière, pneus et géométrie à inspecter chaque année, surtout sur routes dégradées.
Peugeot 301 (Restylage 2017) (2017–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques5 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

301 (facelift 2017)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 301 (Restylage 2017) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 301 (Restylage 2017) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

4 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.25 lPSA B71 2312, PSA B71 2302PSA B71 2290 0W-30PSA B71 2290 5W-40

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.25 lPSA B71 2290 0W-30PSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296

5W-40

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.25 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296PSA B71 2312 5W-30

Questions fréquentes sur Peugeot 301 (Restylage 2017)

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 301 (Restylage 2017) ?▾
Pour une Peugeot 301 (Restylage 2017), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 301 (Restylage 2017) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 301 (Restylage 2017) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 5), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 301 (Restylage 2017) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 301 (Restylage 2017) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Peugeot 301 (Restylage 2017) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 301 (Restylage 2017) ?▾
Les propriétaires de 301 (Restylage 2017) doivent surtout surveiller : BlueHDi 1.5/1.6 : contrôler AdBlue/SCR, FAP, EGR, injecteurs, turbo, retours gazole, fumées et régénérations.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 301 (Restylage 2017) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 301 (Restylage 2017) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 301 (Restylage 2017).
Quelle motorisation de Peugeot 301 (Restylage 2017) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 301 (Restylage 2017) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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