Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Saab 9-5 II (2009–2011)
100 % gratuit en ligne
Déjà 223 propriétaires de 9-5 inscrits
3 versions référencées
Générations :9-59-5 (facelift 2001)9-5 (facelift 2005)9-5 II9-5 II Sport Combi9-5 Sport Combi9-5 Sport Combi (facelift 2001)9-5 Sport Combi (facelift 2005)Toutes →
📖Saab 9-5 II : la génération 2009-2011
Face à Peugeot 508, Saab 9-5 II répond avec une proposition essence de 2009 à 2011 affichant des puissances de 220 à 300 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme rassemble surtout 2.0i, 2.0i Automatic et 2.8i V6 XWD Automatic, des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont A20NHT et A28NER. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 2.8i V6 300 cv XWD Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, 2.0i 220 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Saab 9-5 II
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Transmission automatique de 9-5 II : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Trains roulants de 9-5 II : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •2.8i V6 XWD Automatic / A28NER sur 9-5 II : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •2.0i / A20NHT sur 9-5 II : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Codes moteur A20NHT, A28NER sur 9-5 II : vérifier concordance entre le type monté, les factures et l'absence de reprogrammation douteuse.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Saab 9-5 II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques3 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
9-5 II (2009 - 2011)
- 2.0i (220 CH)Essence
- 2.0i (220 CH) AutomaticEssence
- 2.8i V6 (300 CH) XWD AutomaticEssence
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Saab 9-5 II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Saab 9-5 II
Quand faire la vidange sur une Saab 9-5 II ?▾
Pour une Saab 9-5 II, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 9-5 II ?▾
Les propriétaires de 9-5 II doivent surtout surveiller : Transmission automatique de 9-5 II : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 9-5 II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Saab 9-5 II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Saab 9-5 II.
Quelle motorisation de Saab 9-5 II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Saab 9-5 II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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