Programme d’entretien Smart Roadster cabrio

Le Smart Roadster cabrio, lancé en 2002 et commercialisé jusqu'en 2005, reprend la base technique 452 avec moteur arrière, propulsion, caisse basse et toit souple découvrable. Il utilise le trois cylindres 0.7 turbo M160 en 61 ou 82 ch selon version, avec boîte robotisée Softouch six rapports ; les Brabus plus puissants restent surtout associés aux variantes coupé. Pour l'entretien du Smart Roadster, la vidange doit rester rapprochée, idéalement 5 000 à 10 000 km ou 1 an sur un usage ancien, avec contrôle du niveau d'huile, du turbo, du collecteur, de l'intercooler, des durites, du refroidissement et de l'allumage. La boîte lente impose de suivre actuateur d'embrayage, apprentissages, faisceau de sélection et supports moteur. Le cabrio réclame surtout une chasse méthodique aux infiltrations : rails de toit, joints, baie de pare-brise, triangles de rétroviseurs, drains et moquettes. Toute humidité près du SAM sous plancher peut provoquer éclairage erratique, verrouillage fou, panne de démarrage ou corrosion de faisceau.