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📖Suzuki Ignis II : ultra-légère sur plateforme Heartect

Suzuki Ignis 2 (2016-Présent)

Le retour de l’Ignis en 2016 sur la plateforme Heartect ultra-légère (790 kg) redéfinit la citadine compacte face à la Renault Twingo. Son rapport poids-équipements est remarquable sur le segment.

Les motorisations proposent le 1.2 DualJet et le 1.2 DualJet SHVS avec hybridation légère. La transmission AllGrip reste disponible, ce qui est unique sur ce segment.

La chaîne de distribution du 1.2 DualJet est à surveiller à partir de 80 000 km. Le système Start/Stop sollicite la batterie auxiliaire, à contrôler régulièrement. Les pneumatiques de taille spécifique 195/55 R16 ont une disponibilité plus restreinte.

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F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Fiabilité mécanique exemplaire du bloc essence 1.2 DualJet, de conception japonaise très éprouvée.
  • L'une des rares citadines ultra-compactes à proposer une véritable transmission intégrale AllGrip.
  • Accessibilité mécanique excellente sous le capot, réduisant considérablement les coûts de main d'œuvre.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Embrayage et boîte de vitesses : usure parfois prématurée de l'embrayage ou boîte manuelle accrocheuse. La CVT peut donner des à-coups.
  • Système hybride SHVS : la petite batterie additionnelle est très sollicitée et peut causer des alertes au tableau de bord en vieillissant.
  • Étriers de frein : ont tendance à gripper plus facilement que la moyenne, surtout dans les régions exposées au sel.
  • Multimédia : nombreux bugs rapportés sur l'écran tactile (figeages, pertes Bluetooth).

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange et révision annuelle : à réaliser tous les 15 000 km ou tous les ans au minimum.
  • Vidange de boîte CVT : fortement recommandée entre 40 000 et 60 000 km pour conserver sa fluidité.
  • Chaîne de distribution : sans entretien particulier, mais une vérification de la tension est conseillée autour de 100 000 km.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Ignis II

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Ignis II (facelift 2020)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Suzuki Ignis 2 se situe environ 11% moins cher que la moyenne du marché.

Vidange simple~65 €
Révision complète~210 €
Freins avant (Plaquettes)~90 €
Kit distribution~530 €
Pneus (les 4)~400 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Suzuki Ignis 2

Quel est le plan d’entretien d’une Suzuki Ignis 2 ?▾
Pour une Suzuki Ignis 2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Suzuki Ignis 2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Suzuki Ignis 2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 10 ; hybride : 5), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Suzuki Ignis 2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Suzuki Ignis 2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Suzuki. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Ignis 2 ?▾
Non. La Ignis 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Ignis 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Ignis 2 ?▾
Les propriétaires de Ignis 2 doivent surtout surveiller : Embrayage et boîte de vitesses : usure parfois prématurée de l'embrayage ou boîte manuelle accrocheuse. La CVT peut donner des à-coups. Système hybride SHVS : la petite batterie additionnelle est très sollicitée et peut causer des alertes au tableau de bord en vieillissant. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Suzuki Ignis 2 ?▾
Le budget d'entretien d'une Suzuki Ignis 2 se situe environ 11% moins cher que la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 210 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Suzuki Ignis 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Suzuki Ignis 2 : thermique : 10 versions ; hybride : 5 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (10 sur 15).
Quelle motorisation de Suzuki Ignis 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Suzuki Ignis 2 : thermique : 10 versions ; hybride : 5 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (10 sur 15).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Suzuki Ignis 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?0W-20 vs 5W-300W-20 vs 0W-30
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