Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Tesla Roadster (2008 - 2012)
100 % gratuit en ligne
Déjà 63 propriétaires de Roadster inscrits
2 versions référencées
📖Tesla Roadster : L'étincelle fondatrice
Le premier Tesla Roadster (2008-2012) est l'étincelle qui a tout déclenché. Basé sur le châssis de la Lotus Elise, il a été le premier véhicule électrique de série à utiliser des cellules lithium-ion et à atteindre plus de 320 km d'autonomie. Il a prouvé que l'électrique pouvait être fun.
Produit à 2 500 exemplaires seulement, c'est aujourd'hui une pièce de musée roulante, un objet de collection prisé par ceux qui ont cru dans la vision d'Elon Musk avant tout le monde.
Un second Roadster a été annoncé avec des chiffres delirants - 0-100 km/h en 1,1 seconde et plus de 1000 km d'autonomie - mais sa commercialisation reste encore attendue. Un symbole de la capacité de Tesla à toujours viser plus haut. Dans l'histoire Tesla, la Model S a transformé l'essai à plus grande échelle, tandis que la Lotus Elise rappelle la base technique sur laquelle cette aventure a démarré.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : Tesla Roadster
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Tesla Roadster.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Roadster I (2008 - 2012)
- 53 kWh (292 CH)Électrique
- Sport 53 kWh (292 CH)Électrique
Budget entretien électrique
Sur votre Tesla Roadster électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Tesla Roadster
Quel entretien faire sur une Tesla Roadster électrique ?▾
Sur une Tesla Roadster 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Roadster ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Roadster électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tesla Roadster est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Roadster choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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