La Toyota Aqua II 2021-2025 inaugure la génération MXPK avec le trois-cylindres hybride 1.5 M15A-FXE, une e-CVT, Toyota Safety Sense et, pour la première fois sur Aqua, une transmission E-Four. Toyota introduit aussi une batterie nickel-hydrogène bipolaire, plus réactive que l’ancienne NiMH. Pour l'entretien de la Toyota Aqua, le M15A-FXE à chaîne réclame huile régulière, liquide de refroidissement, pompe électrique, bougies, bobines, admission propre et redémarrages thermiques sans ratés. Le système hybride impose de suivre batterie 12 V, batterie HV, ventilateur et conduits, inverseur, liquide d’inverseur et transitions électrique/thermique sans alerte. Sur E-Four, contrôler aussi moteur arrière, connecteurs, cardans, pneus identiques et absence de vibration. En usage urbain, surveiller e-CVT, freinage régénératif, disques peu sollicités, pneus, géométrie, silentblocs, amortisseurs et capteurs Toyota Safety Sense. Des trajets très courts justifient un test périodique de batterie 12 V, un nettoyage de ventilation HV et une charge hybride observée au diagnostic.