Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 (2019–Présent)
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Déjà 731 propriétaires de HiAce inscrits
2 versions référencées
Générations :HiAce IV (H100)HiAce RegiusHiAce V (H200) CommuterHiAce V (H200) Van LongHiAce V (H200) Van Super LongHiAce V (H200) Wagon LongHiAce V (H200) Wagon Super LongHiAce V (H200, facelift 2010) CommuterHiAce V (H200, facelift 2010) Van LongHiAce V (H200, facelift 2010) Wagon LongHiAce V (H200, facelift 2010) Wagon Super LongHiAce VI (H300) Commuter L1H1HiAce VI (H300) Commuter L2H2HiAce VI (H300) Crew Van L1H1HiAce VI (H300) Panel Van L1H1HiAce VI (H300) Panel Van L2H2Toutes →
📖Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : la génération depuis 2019
Face à Volkswagen Golf, Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 répond avec une proposition diesel depuis 2019 affichant des puissances de 156 à 163 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
On retrouve principalement 2.8 D-4D et 2.8 D-4D Automatic, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont 1GD-FTV.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.8 D-4D Automatic / 1GD-FTV sur HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.8 D-4D / 1GD-FTV sur HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Boîte automatique sur HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.
- •Train avant et freinage de HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : vérifier jeu des articulations, usure des disques et régularité d'usure des pneus.
- •Circuit de dépollution de HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
HiAce VI (H300) Commuter L2H2 (2019 - Présent)
- 2.8 D-4D (156 CH)Diesel
- 2.8 D-4D (163 CH) AutomaticDiesel
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne.
Vidange simple~102 €
Révision complète~286 €
Freins avant (Plaquettes)~137 €
Kit distribution~679 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2
Quand faire la vidange sur une Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 ?▾
Pour une Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la HiAce VI (H300) Commuter L2H2 ?▾
Les propriétaires de HiAce VI (H300) Commuter L2H2 doivent surtout surveiller : 2.8 D-4D Automatic / 1GD-FTV sur HiAce VI (H300) Commuter L2H2 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une HiAce VI (H300) Commuter L2H2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2.
Quelle motorisation de Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Toyota HiAce VI (H300) Commuter L2H2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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