Avec le restylage 2020, l’Arteon a gagneé en maturite visuelle, mais surtout en complexite. Hybridation rechargeable, moteurs SCR plus récents, nouveaux 2.0 TSI et davantage de dépendance au software en font une vraie grande routière moderne, plus proche dans son usage exigeant d’une Peugeot 508 haut de gamme que d’une simple Volkswagen de flotte. Il faut donc l’acheter avec plus de méthode qu’avant.
Les versions eHybrid a 1.4 TSI DGEB, les 2.0 TDI SCR DBGA/DFGA, DDMA/DFHA ou DTUA, les 2.0 TSI DNNA ou DSFB et la R DNFG ne racontent pas la même histoire. Sur cette phase, il faut lire la voiture comme un système: moteur, batterie 12 V, éventuelle recharge, thermique sous charge, DSG, aides à la conduite et mise à jour du multimédia. Une Arteon facelift ne supporte pas les entretiens approximatifs maquilles par un bel habitacle.