Entretien Volkswagen Bora III (China) (2015–2018)

Face à Renault Clio, Volkswagen Bora III (China) répond avec un break essence de 2015 à 2018 affichant des puissances de 110 à 131 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme rassemble surtout 1.4 230TSI, 1.4 230TSI DSG et 1.5, des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont EA211. Les boîtes à double embrayage et automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte DSG : vérifier les à-coups, la calibration logicielle et les entretiens de fluide quand ils sont prévus. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.