Le restylage 2024 rend le Nivus plus vendeur parce qu’il ajoute du choix et une version GTS plus tentante. Cela ne simplifie pas l’achat, au contraire. Entre 170 TSI DHSE, 200 TSI DHSC, variantes TOTALFLEX et GTS 250, on ne parle plus du tout du même niveau d’exigence.
Les 170 et 200 TSI restent des petits moteurs turbo qui vivent bien seulement avec un suivi serre de l’huile, du refroidissement et de la boîte. La GTS 250 Tiptronic ajoute un niveau de contrainte supplémentaire sur pneus, freins et température. Plus le Nivus est desire, plus il faut être sec dans la lecture du dossier.
Une bonne Nivus restylée doit paraître légère, nette et encore jeune d’usage. Si elle a déjà les pneus d’un SUV mene trop vite ou la boîte d’une auto mal traitée en ville, le restylage devient juste un masque plus moderne.